ていうか、コレ書くの2度目。書きつつリンク捜査で別ページ開いて云々してると
IEがさっくり落ちるのはどーして？おせーてじゅげむさん。
てことでLED。Ford、Focus。
現行のはこんな保守的な感じで何ともないんだけど、北京モーターショー関連の
ニュースサイトによれば、今年後半にはこんな感じで出てくるそうだ。
ついに、灯火がLEDになる！？と大いに期待させる。踊らされてるダケ鴨。
LEDといえば、輝度や効率の点でマダマダというイメージだった。
こういうニュースが以前流れてた。実用化は2006年か、間にあうのか？みたいな。
だが、日経のニュースサイトは確かにLED化を全面的に取り上げている。
輝度は足りてるんですか。放熱は間に合うんですか。教えて詳しいひと。
この豊田合成さんちのニュース見て、日産にこんな感じの前照灯を載せたヤツが
あったのを思い出した。
これこれ、シーマ。
最初に街で見かけた時はLEDにしか見えなくて、ひどく疑ったもんだが、これを
機会に調べてみることにするか。
えーと、なになに、まるちぷろじぇくたきせのんらんぷ。なんやそれ。
キセノンランプっていったらHIDのことでしょ。High Intensity Dischage。
高輝度放電管。ハロゲンランプみたくフィラメントを加熱発光させるのとは一線を画した
次世代てか現世代方式。
見た感じ、やっぱりこれは、奥に1灯のHIDがあって、レンズを7個配し、所望の配光
が得られるよう調整したものだな。レンズ以外の部分に当たる光はやっぱり、捨てられて
いるんだろな、きっと。それでも1.7倍を自称するのは、よほど自信あるんだねぇ。
話は戻ってLED。まぁいろいろ発光方式はあるようだけど、基本はシリコンだよね。
室内照明、蛍光灯なんかをLEDに置き換えるような話もあるらしいんだけど、結局は
棒全体が光る蛍光管に対して点光源のLEDでは、まだ環境照明は難しいらしい。
みたいなことを、どっかで読んだ。
対して、クルマのヘッドライトは点光源そのものなので、まだ作りやすいイメージは
あるけど、輝度は足りてないという意見が一般的だと思ってた。輝度を上げようと
すると電流を流さざるを得ず、そのため発熱が大きくなり、排熱のためのヒートシンク
だの何だの、とか。シリコンって温度が上がると効率が落ちるし、なるほどねぇ大変
なんだねぇ、と読みながら感じた覚えがある。
そこに、天下のフォードが、超売れ線のフォーカスで、LED化をしてくると言ってる。
クルマ自体には興味はないが、今年後半のニュースが楽しみだ。
