ボルボV70に、600キロ程度乗る機会があった。まぁ7割は高速だったわけだが、シフトスケジュールは以前から気になっていた。

具体的に何かというと、いちばん気になるのはロックアップが外れる速度が速すぎる点だ。5速走行時は60Km/h、4速以下だと45Km/hでロックアップが外れ、アイドリングまで回転数が落ち、以降はブレーキによる減速のみが頼りとなる。60キロって、かなり速度が出ている状態じゃないか。例えば長い下りに差し掛かる。前車に追いついて減速、45キロになった瞬間にニュートラル。それ以降も下りは続き、フットブレーキを踏みっぱなしの状態。フェードしちゃうじゃんねぇ。高速で詰まった時とかも、60キロってのは扱いづらい。前に乗ってたアコードは、ロックアップはアイドリング寸前の回転数になるまで外れなかった。そのような状態で踏み込むと、即座にキックダウンして加速モードに移る。きびきび走れて、小気味良かった。ボルボだと、トルクが薄いか車重が重いか、またはその両方のために、ワンテンポ遅れる。さらに、なかなかキックダウンしない粘っこいシフトスケジュールが、鈍重さに拍車を掛ける感じ。慣れてきたから、そこそこ走れるようにはなってきたが、良く言えばジェントルな味が抜けない。

他にもある。停止からの発進時、シフトアップをしたがらない。停止状態から、踏んで動き出す、その直後に前が詰まったりしてアクセルを緩める。こういう時にも、だいぶ粘ってシフトアップを我慢する。再踏み込みしても、回転の高いところでのアクセル操作になるので、ギクシャクする。アコードだと、割とアクセルの踏み具合でシフトが操作できたのに、なかなか頑固だ。

ここらへん、ひょっとしてディーラーに言ったらプログラムを変えてくれたり、、、しないよなぁ。