前述IKEAの帰り、なんの変哲もない2車線道路が渋滞してる先に、追突事故現場があった。ったく、こんなとこで。
信号にも近く、停まるタイミングが事故現場に近い場所で、マジマジ観察できたが、そこで改めて驚いた、ボルボの頑丈さ加減。
以前、V70の頃、ワタシが追突された時も、相手の車の壊れ具合と自車の無事さ加減に驚いたのだが、こんども凄かった。
追突してたのは、何の変哲も無い国産セダン。追突されてたのは、自車と同じXC90。追突したセダンは、ボンネットがべっこり曲がり、あたかも追突しました、ごら、ご覧の通りです、というありさまだった。追突されたXC90は、え、それ、他人のくるま？被害者はもう居ないの？ってくらい、完全に無傷に見えた。もちろんたぶん、樹脂バンパーだから擦り傷くらいはあっただろうけど、凹みや曲がりみたいな、事故りましたという形跡は、皆無だった。
日本車は、壊して、クラッシャブルゾーンで衝撃を吸収して乗員空間を守る。F1なんかでもそうだし、小さい個体としては合理的な構造だと思う。対するボルボは、この頑丈さ。がっちんごっちんの構造体で、壊れること自体を拒否する。いいんだか悪いんだか。
車のボンネットが柔らかくなっているのは
衝撃を少なくするためなのかと思っていたけれど
違うの？
ぶつかった時に、柔軟性がある方が乗ってる人には楽に思えるけど。
ボルボはかたくて運転しづらいというイメージでした。
コメント by 通りすがり : 2008年 5月 4日 : 10:47:37