ヒビのキオク

あんま意識してなかったけどさ、このメイキングに映るR8、

後ろからの姿が、イイ！

なぜかなぁ、紺だからかなぁ。

ドライバーは、滑らせやすくて楽しいって言ってるけど、
ミッドシップでそういうバランスって、いまや普通？

これより前の動画は、

1000馬力のドラッグマシンのエンジンで、
燃費はリッター1.3Km。

いいねぇ、公然と公道を走れるんだねぇ。
ナンバー付いてるもんねぇ。
てことは、輸入したら日本でもナンバー付くのか！

ちょっとGTR臭さするけど、古っぽいイメージが、特にお尻がいいかも？
最近のフェラーリは姿がイマイチだったけど、これはいいかも？
リアフェンダーの盛り上がりは、アストンマーチンのOne-77っぽくもあるけど。

【SIS】フィアット500のモンスター!? 「500MAXI」

おーチンクだー、と思ったが、中身はまるっきり別物。
でも、ナンバーついてるから、これで
コンビニに行けるよ！

でも、せっかくコンビニに行くなら、コッチのほうがもっと
楽しげ。

Palatov DP4: The Ultimate Go-Kart

こっちはまだナンバーがついてないが、まぁ
なんとかなろう。
800ポンドはだいたい350キロくらい、それで200馬力、
うーん楽しそう。

しかし高いやね、コレ。

なんか、すっごくカッコいいと思ってたけど、
たしかに、シャシダイに乗るLFAは、車高が低くて
カッコよく見えるけど、これ
スープラみたいに厚くて大きくて、悪く言えば鈍重な感じ
なのかなっと、ふと思った。

友人に、コルベットに傾倒している方がいる。
(ちとレトロな感はあるがトラックバックを送っとこう）

美術品としての自動車(2)：コルベットとアストンマーチン

スムースな曲線は、プロトタイプが故。

ワタシは、あまり特定の車種に拘る感じではない気がする。

いや、長く乗ったし大枚はたいて改造してレースもした、スーパーセブンは、それなりに思い入れがある。
けど、セブンでJAFのAライ取ってレースして、クルマのなにが楽しいかが、まかりなりにわかった気がする。

純粋にスピードを競う場所、
志を同じくする同志と、前に出ることを競り合うあの感じ、
限界でトリッキーな挙動をするクルマを、汗をかいてこの支配下に置き、コントロールする感じ、

動作だけ見たら、椅子に座りペダルを何個か踏みつつ、丸いハンドルをくりくり回す、

たったそれだけなのに、サーキットを10周走るともう、汗ダクで筋肉が疲労で震える。

冒頭に上げた彼は、いまは軽自動車で耐久レースを楽しんでいるようで、同じ土俵で戦ったこともある彼が、うらやましい。

安価に競り合いが楽しめそうなカート、近所に、やってるんだかやってないんだかわかんないほど、うさんくさい雰囲気たっぷりのカートショップがあるが、そういうとこに通えば、あの競り合う興奮がまた、楽しめるのかね？
以前記事に書いたように、もちっと離れた近所には、カートレース場があるが、これもう3年前なのねぇ、ここってキッズ主体で、こういうオヤジなひとが行くと、なんか扱いが特別つーか、こう気軽な感がないのが、ねぇ、敷居を高めてる。

あー、タイトルに書いたときの気持ちが遷移して、愚痴になっちゃったわ～

てか、ボディをスクラッチしてるんなら、タイヤがはみ出てるのは意図的なんだな、と。

完成版、

メイキング、

なかなか楽しげ。
ドリフトって、難しいんだよねぇ～

引用元。
パサートてなってるけどさぁ、エンジン音を聞く限りほかの重機にパサートのボディを乗っけた感じ？
それにしても、4駆って強いのねぇ。

なんの写真～
（元ネタ）

ヘッドライトなんかもさ、
アイアンマンの心臓みたいな。

あ、ありえねーっ。でも、乗ってみたい。

ほかにも、ありえないけど画像加工じゃないっぽい画像が、リンク先にいっぱい。

どうして前後ともモノショックなのかは置いておくとして、カッコいいねコレ。万が一転がっても、大怪我はしなさそうだし。こういうカートでワンメイクレースとか、どこかで企画しないかね？

いやね、記事を書いてる最中に、サイトの調子が悪くなってアップできなくなっちゃった記事。コピペして取っといてたから本文は貼ったけど、タイトルなんだったか忘れたし。。。
てことで、本文は以下。
↓

おういえ。

レクサスが新型ハイブリッド「CT200h」の詳細を公表！

ボルボのディーラーに行って、そのあとメルセデスに行ってどっちにするか決めようと思ってて、結局メルセデスには行かずボルボに決めた理由は、ディーラーで担当してくれた営業マンの対応がすこぶる良かったから。

クルマを買うのではなく、あなただから買う、そういう気がする。

惜しくも手放してしまったBMWも（アレはエントリーモデルじゃないよ！）、結果的にはBMWとしての作りの良さに惚れたのだけど、きっかけはその担当営業マンの立ち居振る舞いだった。

引用のレクサス、歩いて行けるディーラーの2番目に近い立地条件、こういう事情らしいし、あーでも、こうも言われてるなぁ。フランクミューラはダサいから好きじゃない、いいのはパテックフリップの古いやつ（たぶん80万円くらい）、今風ならアランシルベスタイン（←ページが機能しないよぉ）。

今年の末にリリースで、中古が流通するのは来年か。

思うのだけど、純正ディーラーに行く時点で、買う気マンマンなんだよね。欲しい、乗りたいからとりあえずそこに行く。そこを、そのポジな心理をどう後押しされるかにかかってる、買ってしまうか否か。そこんとこを、心理的にどう攻めるかが分かってない担当さんに当たったら、さっさと帰るわさ。なーんだ、って。
BMWの担当さんは、高速で行かないと着かないくらい遠いディーラーのひとだった。だから、同系列で至近のディーラーに行ってみた。が、あてがわれた担当が、超駄目で、印象を悪くしてさっさと帰ってきた。その後、その遠いディーラーの担当さんから連絡があり、フォローしたい、と。で、まぁいろいろあったが購入に至ったのだった。

BMWがとてもいいクルマだってことは、よく分かった。心地いいワインディングがある無人島、1台持ってくとしたら何がいいか、魔王号を除いたら、そのBMWだって言う。

（超魔王号は別格、アレは、資金があって取り戻せるならいつでも戻したい、指先足先の延長にある唯一自分のクルマ、て感じ、そんなクルマを作ってくれた佐久間さんと水越さんは、ある意味、神。来世でもクルマ好きに生まれて、クルマ好きな二人に絶対会いたい。）

そのBMWより好感度が高いと世間が言ったレクサス、どんなもんか体験したい、その体験の上に上質なクルマがあるのなら、ぜひ所有してみたい、

そんな感じ。
そんな感じを持って、コレのリリースをまったり待ってる感じ。

コメントできないっぽいので、トラックバック送信。
ハブレス
うむ、100%同意。

ハブだけのって、コレ思い出したよ。

ブレーキは、どーしたら実現できるだろね。

あーはいはい、身の丈を知らない記事ですまた。（粘着っ

A3スポーツバック
Aシリーズ
1シリーズ

表、見やすいね。各社エントリグレードだけど、中古市場はだいぶ価格差があるのねぇ～。
ほんとに欲しいのは、コレだけどまぁ、いまは無茶はよさないと。

下を見ると、パンダもミニも4座でNG。5人乗れる国産軽もなし。リッターエンジンを載せた5ナンバー軽って案もあるが、面白味に欠けるから却下。
調べると、12歳までだと3人で２人分となるようだ（から今のうちなら軽でもOKっぽい）が、肝心のシートベルトがアレだし。

別の意味で、ココまでいったら飛び道具か。前にチンク（←コレは自分のじゃないけどいちばん似てるヤツ）を乗った経験から、古いのはきちんとレストアしたやつじゃないと安心できない。土砂降りの中アクセル不調で立ち往生とか、信号待ちで突然エンスト、ひとりでハンドルを握り肩でクルマを押しつつ超笑顔で挨拶しながら歩道に避けるとか、もうそういう苦労は買わなくても良さそう。でも、そーすると旧車でも高いし。

必須条件は、4ドア以上で5人乗りのオートマ、壊れる心配がない車体。
必要条件は、所有欲が満たされる、嗜好に合うやつ。
所有欲が満たされる条件は、信号で並んだり道ですれ違ったりしても、自分のよりいいなぁって思う機会が少ないクルマ。
ジレンマは、もともと小さいのが好きだけど、小さいと4人乗り（以下）が多くて、いざ5座となると、いいなぁって思うクルマは値段もそれなり。
小ささで見たらsmartとかiQとか、2座ばっかだし。

無難なのに珍しい系の国産でいま唯一なのは、コレか。
っと、相場の表がいままでと違って特定年式に集中してるのは、現オーナーがなかなか手放さないからかな？

冒頭3メーカーの中ではA3スポーツバックがいいけど、ちと高い。1シリーズでも、Mスポーツにしてサンルーフがあってとか言ってると、同じくらいになる。が、Aシリーズとエディックスだと、なかなか悩ましいレンジに降りてくる。どっちも、今ではわりと珍しいと思うが、どうよ。

少なくとも、フリードよりは。

かたや

うーむ。。。

この形が今年は流行るのかねぇ？

だと信じきってたけどコレ、彫刻なの？

タイトルで萌えた方、その話じゃありません。

前よりうしろ。
どれが一番かって言うなら、ムルシエラゴかなぁ。

こういう、スリークで華奢なのが、けっこうすきなのだけど。

↑このおしりって、どっかにあるかなぁ？

初笑い

転がっちゃったりしそう。車高を落とすのは無理なのかな。つっかえちゃうか。腰高な感じが不安定よね。