ヒビのキオク

見た途端、ちびりそうだったよ！

徒歩中で、夜間で、iPhoneのカメラで、ブレてます。
Aston MartinのV8 Vantage。この写真を撮った直後、走り去っていったときの、姿とは対照的に野蛮な排気音もまたイイ！
サイトの写真なんかは、のっぺりした印象だけど、ぜんっぜん違う。ドアノブのつくりとか、ホイールハウスとタイヤのクリアランスとか、フェンダーの丸っぽい盛り上がり具合とか、イイ！！

前車のボルボXC90は、自慢じゃないが一度も洗車しなかった。
しなかったのは、自分がしなかっただけで、XC90自体は何度も洗われたが。

不具合があってディーラーに預けたりすると、必ず洗車されて返ってきた。DVDプレーヤの不具合とか、突然内側からドアが開けられなくなったりとか、わりとちょこちょこあったので、結果的に、そう長く経たないうちに洗車されてた。

どうして自分は洗わなかったかといえば、背が高いが故に、洗車機に通せるかどうかわからなかったから。もひとつ、黒は汚れが目立ちにくく、見ないフリすることが可能だったから。
この前のV70は、練馬に住んでた頃の近所のガソリンスタンドにあった、ドライブスルー洗車機に通しに行ってた。特別なオプションとか使わず洗剤でひととおり洗うだけの、1,000円コース。洗い終わったあとは、しばらく走ったりして乾燥モード。

今回、BMWの325iは、白なもんだから、水アカが激しく目立つ。特に、ドアミラーから垂下する雨滴による縦筋が見苦しい。近所のガソリンスタンドが、セルフにリニューアルされ、エネオスカードを作ると5円引きということで悩んでるわけだけど、そこに付随して洗車場もあったことを思い出して、行ってみた。

ガソリンスタンドとは敷地が別で、広いスペースにドライブスルー式洗車機。V70のときにしたような、洗剤で洗うシンプルなコースで、500円。プリペイドカードを買うと、3,000円分が2,000円。都合、1回の洗車は350円。さらに、洗車が終わったあとの拭き上げスペースがあり、無料でタオルが使える。気になったとこをごしごししたり、洗車機で届かなかったとこを洗ったりできる。空いてるし、これで350円は安い。

てーことで、少なくともしばらくは、洗いに通うことだろう。うむ。

ちょっと感想が書けるくらい乗ってからって思った、クルマ。
いよいよ、大食らいでもっさり君のボルボXC90を手放して、換えたのはBMW。思い描いてたツーリング（ワゴンタイプ）ではなくてセダンなのは、背に腹は代えられない妥協。

大昔、1シリーズを試乗した日記を書いたけど、いたく感触が良かった。それがまず1点。
堅牢なのはわかったが、重いが故やっぱり悪い燃費、重いが故もっさりした挙動、日本の道路事情に合ってないシフトスケジュール、案外便利機能が無くてそっけない装備。ネガな点を挙げればきりが無いXC90。
普通にボーナス払いを設定したローンが裏目に出、年俸の12分割均等の現在そのボーナス払いの上乗せの扱いが面倒で仕方なかった、ソレ。
以前から、いちどは乗ってみたかった、しかも手が届きそうなくらいのBMW。
いろいろ鑑みて、結局、BMWの325iに乗り換え。

2400Kgで140馬力に対し、1400Kgで200馬力だから、走りや加速感は軽快そのもの。しかも、シフトスケジュールが小気味良くて、スイスイ走れて気持ちいい。燃費計は固定期間内での平均だから、トータルでどんなって値は見えないけど、街乗りで5.5Km/lは、ちょっと期待はずれ。納車の時点で、慣らしは不要だと宣言され、初回のオイル交換は25,000キロ後。その前にオイルが減るから足してね、と。ヘッドライトが周囲の暗さで自動点灯するのはとても便利。自動だから、エンジンを止めて降りる際は必ず消えてくれる。雨が降ると勝手にワイパーが回るのも便利。車速によって間欠かそうでないか変わる。バックの際は左ミラーが自動で下を向くのも便利。ETCがルームミラー裏に付いてるのもいい。純正オプションのカーナビは、いろいろと連携できてていい。VICSはFM電波はもちろんビーコンに対応してるのもいい。マイナーチェンジ前のバーゲンセールだとはいえ、だからこそ、製造ラインはこなれていて完成度は高まっていると言え、在庫一掃したいメーカーは値引きでその意志を示してくる。
まーでも、いちばん大きかった後押しポイントは、ローンが12回均等になったこと、XC90のときよりトータルで下がったこと。

もちろん、ネガティブな点もある。

本当は、ワゴンの荷室容量が欲しかった。子どもたちの布団を買った際に、そのトランクの狭さにガクゼンとした。FRが故、後ろ足のサスペンションの出っ張りが大きくて、思ったよりずっとずっと狭かった。ホームセンターの駐車場でひとり、渾身の力を込めて布団をそのトランクに押し込んでる様は、さぞ滑稽だったろう。リアシートの狭さも、承知だったがやっぱり狭い。ボルボで言うと、V70とかXC90とか、あの広さはBMWにすると5シリーズに値する。それが今回3シリーズということで、数センチ狭い。数センチも違うと全く別空間で、チャイルドシート1脚ジュニアシート2脚は、ぜんぜん並べられない、ドアも閉まらないくらい。仕方ないから、ジュニアシートに代わる座布団を自作するくらい。

写真を撮ってないので文字だけだけど、なかなかいいんじゃないかと思う。

あと、気づいたんだけど、クルマの価格。
セブンと、買ってもらったCR-Xを除く車歴はといえば。
最初は、三菱エクリプス。小径ターボが気持ちよかったそれは、会社の同僚から譲ってもらった、5万円。
次は、ホンダライフ。新車で、110万だったかそこら。
それを、あり得ないほどの下取り価格で取ってもらって換えたのは、アコードワゴンの中古で130万。
盗まれて無残な姿で帰ってきたが、もうそれには乗りたくないということで、次はボルボV70、400万。
5人家族には3列シートだろう、ということで乗り換えたXC90は、540万。
で、今回、325iのMスポーツは、600万。
どんどん上がる一方。そうは意識してないんだけども。

オフィスで仲がいい彼もクルマ好きで、いろいろ話すんだけども、彼いわく、3シリーズで正解ですよ、と。クルマ好きなら、次に買うクルマのランクは落としたくないでしょ、もしいま5シリーズなんか買っちゃったら、次どーすんですか。5シリーズは、オプション一切無しで700万から。後席の居住性を考えたらソレがぴったりなものの今回は値引きの関係であきらめた5シリーズ。

そうだねぇ。BMWの5シリーズなら、ジャガーのXFも射程圏内だねぇ。

クルマ好きの本心は、家族が乗るファミリーカーと、遊んだり汗が流せたりするスポーツカーの、2台体制。ファミリーカーは、たとえば前3座のEdix辺り。スポーツカーは、どれがいいかなぁ。

迂闊だった。
マンションの駐車場は、隣の車との距離が近くって、ドアを開ける際は、ぶつけないように、気をつける、オトナなら普通の配慮。

ごつ

あ。

見ると、子どもたちだけでドアを開けてる。こっちはベビーカーをたたんでる最中、相方は下の子をチャイルドシートに乗せてる最中。
まさか、いままでしたことなかったのに、こどもたちだけでドアを開けるとは。

もう、どんな言葉も効かない。なすすべなく、ぐいっと、となりのクルマにドアを押し付けて自車に乗り込む子どもたちを見た。

となりのクルマのドアには傷が付いて、しかもちょっと凹んでる。
こっちも、後席ドアのとんがったとこが削れて、地肌が見えてる。
うーん。

とりあえず、連絡だ。
しかし、隣が何号室の誰か知らない。第何土曜が何とかで、管理人も不在。管理センターに電話するも、出るのは留守電アナウンス。かといって、緊急の連絡先は、市外局番が違うこともあり、ちょっとはばかられた。
結局、便箋に謝罪の旨を書き、封筒に入れ、雨対策でビニールで包み、ワイパーに挟んだ。

数時間経って、そのくるまの持ち主さんからケータイに電話。曰く、あそこひとつを直そうとしたら他にも直したいとこが出てきちゃいますし、家内とも相談したんですが、今回は直さないってことでひとつ、との申し出。
なんとありがたいお言葉。とりあえず近所のデパ地下でそこそこの折り菓子をゲット、お宅までお持ちして詫びた。

ちょっと心残りだったのは、詫びに行ったのが相方のほうで、「子どもがうっかりやっちゃったんです、すいません、きつく叱っておきます」なんて言ってないかどうか不安だったこと。子どもの管理責任は自分たちなんだから、言ってもまだ理解できない自分の子どもを管理できなかった、その責任は自分にあるっていう自覚を持って、お詫びしたかどうか、だ。

あまり詳細なやりとりも聞き出せず、聞き出したところで言ったことはどうにもならず、そんな感じのなーなーで過ぎ去ってしまったけど。。。

2-Elevenって要は、211だよな。

http://www.hobidas.com/blog/car-mag/ueda/archives/2eleven/

とあるきっかけで知ったコレ。なんでもナンバー付けて公道走れるんじゃん。
かっこよすぎ。

んー、ちょっと、適頃なリンクがないんだけど、ロータス23B。これのレプリカを以前マルカツが売ってて、アホな遊び車にいいなぁと思ってたんだけど、
現実的な路線で、211はハマりすぎ。
かっこいいって、コレ。
AMGなSLKとか選ぶくらいなら、211だよ断然。

211に、V8の400馬力くらいのエンジン積んで、チタンマフラーにして、燃費無視で遊ぶの。

条件が合わなくて残念だったね。

では終わらなかった、第2話。

近いところという理由で今回訪れたディーラーは土浦。そこが本社で、守谷に支店がある。以前1の4ドアを借りたのはその守谷支店のほうで、営業担当さんがいい感じで、いろいろ話したりした。
で、本社にワタシが訪れたという情報が伝わったようで、帰宅後、その担当さんから電話が来た。

クルマをお売りしたあとの、人付き合いが一番大切だと思ってる、と。自分は会社に言えない独自チャンネルを持ってるから、査定も間違いなくもっと良い条件が出せる、と。きっと値引きも限界じゃないだろうから、とにかくもういちど自分に査定見積もりをさせてくれ、と。

どんな条件を出してくるかももちろん興味はあったけど、また会っていろいろ話がしたいとも思って、今日、守谷まで出向いた。
が、結局は、XC90の査定はほぼそのとおりで、10～15万程度の上乗せに留まり、値引きに関しても、もう仕入れ原価まで引かれている（との申告ｗ）ということで、やっぱり手を打てない状況。そこで出てきた、セダンの話。

理想は、325iのツーリング(ワゴンタイプ)にMスポーツ。でもその仕様だと予算的に問題外。で、同じ325iでもセダンだと、キャンペーン中で猛烈に値引きできるという。実は荷物を満載にする(、つまりワゴンタイプの荷物室が必要になる)ことはほとんどないこと、過去を振り返ってみても同一車種は長くて3年で乗り換えてること、後席の狭さはセダンでもワゴンでも変わらないこと、ありえないほどの値引きが提示されたこと、などなどを鑑み、今回はセダンでいってみよう、ということに決定。捺印。

毎月のローンは、同じに収まった。でもって、シルキーシックス、Mスポーツ、さらに純正ナビ他、不満ない仕様。年俸の12分割に変わりボーナスがなくなった給与体系に転職して以来、苦しめられてきたローンのボーナス払いという上乗せが無くなったことが、いちばん大きいかもしれない。都合よく解釈したら、ローンを借り替えるついでに車種が変わりました、て感じ。

つつがなく手続きが進めば、納車は来月初旬。楽しみだねぇ。

BMWのディーラーに行ってきた。前回試乗した記事、これは1シリーズだけど、狙いは3シリーズのツーリング。前はボルボのV70に乗ってたんだけど、それ系に戻ろうかと。

理想は、325iツーリングのMスポーツパッケージにサンルーフ、革シート。んでも、ざっくり見積もっても車体550万Mスポーツ40万サンルーフ20万、すっごい額。
いま乗ってるXC90はローン支払い中で残債も山盛り。下取りでどのくらい相殺できるか、不足分をどんなふうに転嫁できるか、様子見に行ってみよう、と思った。

話してみて、325iと320iは、車体で120万の差がある。どうにもこの資金状況だと325iは無理だろ、ということで、急遽グレードダウンして、320iのしかもサンルーフ抜き。

まずXC90の査定は、残債480万に対して価値300万。差額の180万を320iに乗せる形。320iの車体は430万、値引きいろいろ込みで57万、Mスポーツ40万、諸費用もろもろを、5年後に170万残るローンで割って、ボーナス併用なしで、月8万6千ちょっと。まぁねぇ、この程度だねぇ。

それでも、毎月の支払いはほとんど差がなかったもんだから、結構悩んで、でもやっぱり諦めて帰ってきた。

が、
それでは終わらなかった。
（第2話につづく）

フェラーリのV8、さらにマフラー交換して、乾いた音が更にいい感じになったら、もう、よすぎ。アクセルを踏んだ時の、くおーんって音は必ずわかる。

でもって、BMW。こないだ、ヘッドライトをウインクさせながら走ってた常磐道、このワタシのボルボを突っつく輩が居た。

仕方ないから抜かせてあげたら、BMWの5。でも、なんだか音が違う。フェラーリに通じる、くおーんって排気音。うーん、直6ではないな。silky six、こんなんじゃない。
じゃー、あれか、コレ！？
前のクルマが走行車線に移る。と同時に全開する。ふばー、くおーん、官能的とも思えるその音はやっぱりV10？
まーさ、1300万なんて払えないけどさ。

ていうか、Wordpressをアップグレードしたら、プラグイン各種がバージョンが古いことが判明して、まーそれでも動くから問題なさげなんだけど、気持ち悪いので、ぼちぼち最新に合わせちゅう。呼び方が変わったりcssを書かなくちゃいけなかったりで、なかなかそれはそれで面倒だったりして、酔った脳は詳解不可。1個は直して、あと4個。はぁ。

で、ヘッドライト。
ある日突然、右目ウインク状態になった。単に消えるんではなくて、ちかっ、ちかっ、と周期的にフラッシュする感じ。最初は、球切れか、バラスト不良かと将来を案じた。が、ライトをオフしてウインカーを点滅させたときに、ポジションランプも明滅するさまを見て、ピンと来た。アース(GND)が取れてない。

各所から流れ込む漏れ電流を溜め込んで、一瞬は点灯する。が、所詮は漏れ電流、すぐに枯渇して点灯状態を維持できずに消えてしまう。そんな繰り返しで、HIDランプはフラッシュする。そんな状態でウインカーを明滅させようものなら、それ以外に被害が波及し、具体的には、ヘッドライトの昇降機構が誤動作し、光軸がアップダウンする。

まーとにかく、とっても恥かしい状態なわけだ。120キロ程度で右車線を走ってても、前車はどんどん避けてくれるし、妙なこっ恥かしさ満タンで、約1時間の道程。

間違いなく、どっかGND経路でコネクタが外れてるとかそういう派手な不具合。そう信じて、ボンネット開けてピン抜いて、ごそっとヘッドライト引き抜いて配線チェックしたけど、どこも抜けたりしてない。経路をたぐっていっても、みんなきっちり奥まで刺さってる。うーんおかしいなぁ、って試しにエンジン始動(しないと点灯しないの、)してスイッチ入れたら、ちゃんと点灯したわさ。どこぞの端子が、微妙に接触不良だったっぽい。

てことで、ブチルゴム製自己融着テープをきっちり巻いて、テンションかけつつ絶縁保護して、再インストール。念のため反対側も同様に施工。ちゃんと点灯するとこを確認して、クルマのメンテ終了。

その間、iPhoneが役立ったことはいうまでも無い。電話が故スピーカーがついてるから、チープなラジオ風味でお好みの曲が聞ける。ほわんほわんと曲を風に乗せつつ作業できるのは、至極いい感じ。
いざとなったら電話もできる、スピーカー搭載iPod風味、モバイルインターネット端末。ちなみにパケット料金は、16万5千円。うーん、まだまだビギナーだね。

コイツは、また違った意味でカッコいい。常識を覆された。形が変わる。

BMW「布製車体で、さまざまな変形が可能なコンセプトカー」動画で紹介

あーもう、記事のタイトルが説明的すぎて、ぶち壊し。

骨ばっててしかし有機的な、ちょっとアルファロメオのコレ(←音鳴ります)なんかにも似た感のある、BMWの、ルーツみたいな感じ。
たとえばコレとかの。

一般は受け入れないと記事では書いてるけど、こういうヤツこそ、愉快でカッコいい。問答無用。

企業として体力があるからこそ、一見無駄で価値のないこういうクルマを、作れるんだなと思う。普通だったら1/5クレイモデルとか、最近はシミュレーションのデータ上でしかなかったりとか、そういう方向のほうがよっぽど投資価値がある。
まーね、はっきりいって、超高価なただの宣伝広告にすぎないF1に手を染めてるという時点で、その企業の体力が計れるってもんだが。

ガソリンが動力源のレシプロエンジンが、電気モーターになろうが水素タービンに代わろうが知ったこっちゃない。意のままに操れる軽量でコンパクトな、レーシングカーまがいのクルマを、この先もぜひ残していってもらいたい。

無駄にカッコいい。サイトに行くと、前から見た写真(CG)もある。
ていうかコレ、ガソリンと水を積んで、自分ちで水を電気分解して得た水素と混ぜて、リッター17キロとかで走るエコカーなんだけども。200台限定で今年末に売るようなこと書いてるけど、無理だね、きっぱり。こういう看板だけの企画って、とっても多くって、あんまし成功したの見たことないしね。15万ドルは高すぎるしね。コレが、このエンジンが、こういうクルマに載って、2万ドルですっていったほうが、よっぽどエコだよ。

たしかにコレは、カッコいいけどね。

暫定なんちゃら、よく仕組みは理解できないけど、1ヶ月だけボーナス月間があった、ニッポンのガソリン。それなりに美味しく頂いたつもり。満タン85リットルは伊達じゃない。

つくば辺りは、日本でも有数のガソリン安価地帯だそうだ。5月4日現在、近所で最安は、レギュラー150円、ハイオク160円。4月はこれが、ハイオク131円だった。
読んでるあなた、近所のスタンドは、どんな看板？

で、試算してみた。
XC90、燃費が悪い悪いと酷評してるけど、その点を除くと、大きな不満はない。頑丈なケージだということをいくつも見せられ、いざとなったらその硬さとエアバッグで守ってもらおうって魂胆は、あながち間違ってもいないと思う。
購入2年、1万キロ越え。
たとえば、平均燃費が1リッター5キロだとすると、1万キロ走るのに2千リットル。リッター150円とすると、ガソリン代は30万円。
これがだ。たとえば、平均燃費10キロとするなら、ガソリン代は15万円。
差額、15万円。2年で、15万円。
クルマ自体の値段からしたら、これ、金利にもなんない。
試算は極端で、高速も走るから、XC90の平均燃費はこんなに悪くはないし、対する国産車も、そんなに燃費がいいわけでもなく、前に乗ってたアコードワゴンで、市街地8キロ高速11キロ程度。

例えばハイブリッド、例えばプリウス。リッター15キロ走るとして、XC90を売ってローンを清算して、もっかいソレを買うとして、そういう差損の合計はいったい、いくらになろう。リッター15キロだとしても、その燃料代に対して差損はどれだけだろう。

そう考えたら、このまま長くXC90に乗ってたほうが、トータルではお得って思うようになってきた。
もちろん、極力、自転車なんかを使って、ガソリン自体を消費しない方向に勤めるのは言うまでも無い。が、どーしてもクルマを使わなきゃいけないこともある。大人数の家族になると、公共交通機関に支払う運賃もバカにならず、ガソリン＋高速代のほうが安上がりになる。
いろいろ考えて、いやね、実は乗り換えを考えてたりもするんだけど、もーすこしXC90でいいか、って気にもなってる。乗り換え対象のアレよりもレア度は高いし、コレ。

前述IKEAの帰り、なんの変哲もない2車線道路が渋滞してる先に、追突事故現場があった。ったく、こんなとこで。

信号にも近く、停まるタイミングが事故現場に近い場所で、マジマジ観察できたが、そこで改めて驚いた、ボルボの頑丈さ加減。
以前、V70の頃、ワタシが追突された時も、相手の車の壊れ具合と自車の無事さ加減に驚いたのだが、こんども凄かった。

追突してたのは、何の変哲も無い国産セダン。追突されてたのは、自車と同じXC90。追突したセダンは、ボンネットがべっこり曲がり、あたかも追突しました、ごら、ご覧の通りです、というありさまだった。追突されたXC90は、え、それ、他人のくるま？被害者はもう居ないの？ってくらい、完全に無傷に見えた。もちろんたぶん、樹脂バンパーだから擦り傷くらいはあっただろうけど、凹みや曲がりみたいな、事故りましたという形跡は、皆無だった。

日本車は、壊して、クラッシャブルゾーンで衝撃を吸収して乗員空間を守る。F1なんかでもそうだし、小さい個体としては合理的な構造だと思う。対するボルボは、この頑丈さ。がっちんごっちんの構造体で、壊れること自体を拒否する。いいんだか悪いんだか。

やっと、やっとこさヘッドライト換装。XC90。
余裕なくて、作業途上とか写真なくて、とりあえず回路図だけ。

これまでは、純正ハロゲンヘッドライトアセンブリを改造して、社外HIDキットを組んでいたもの。今回、純正HIDヘッドライトアセンブリに換装。なんでそんなことするかといえば、前にも書いてるけど、光源の形状の違いで配光に問題があったところを正した、と。

純正のヘッドライトアセンブリを、テスタを当てつつ回路調査。やっとの思いで9ピンコネクタのLoとGNDを突き止めたら、あとは勢いで、ぐりごりっと。

回路自体は、換装前も後も全く同じ。ハーネスも大部分を流用。35WのHIDバラストは消費電力不足で、H7のハロゲンなロービームは55Wだからして玉切れウォーニングが出、ご丁寧に電流をカットするもんだから、デフォルトでは基本的に点灯しない仕様。そこを、ウォーニングキャンセラという名のダミーロード、平たく言えば(アキバで数百円で買えるそれに2個1組6,800円だかそんなぼったくり価格設定の)抵抗で無駄に電力を熱に変換してECUを騙し、別経路でリレーを介してバッテリ直でHIDバラストに電力を供給する仕組み。純正のソレの回路がわかっちゃえば、あとは、繋がるべきところに繋いだら、おしまい。

いやね、1万3千円って破格値でヤフオクから仕入れたHIDヘッドライトアセンブリは、点灯確認していますって文字が無かったもんだからヒヤヒヤもので、点かなくてもいいや位に思ってたんだけど、両方とも無事光ったときは、マジでほっとした。

これまでは6500ケルビンのHIDバーナーだったから青白い感じの発光加減だったところ、純正車検対応ということで、色温度は少し下がった感じ。目視チェックでは配光は問題なさそうで、問題なさげ。色温度の違いは、発光管内のガスの組成の差だけで、ワット数は規格化された35Wだから、基本的にHIDバーナーの換装は問題ないはずだけど、色温度が高い社外品は直付けで、一工夫必要な仕様なので、とりあえずは素の純正でいってみる。

光軸に懸念があるとすれば、どっかで、純正HIDは自動レベラとかいって光軸自動調整だとか何とか読んだ気がしてて、純正ハロゲンは手動光軸調整機構があるから、そこの食い違いが気になってた。が、どーだろ。問題なさそう？高すぎるんなら(そういう機構がコレでも効けば)下げられるし、あれだけ頑丈にアセンブリを位置決めしてたら左右方向の光軸ぶれは無さそうだし。
相変わらず、結構楽観的なんだけど。
配線は割とラーメンで、ブチルゴムテープでぐるぐるぐるっと巻いて固めようと思ってたけど、長短さまざまでまとまりそうにないし。うーん、その点はちと、きっちりしなくちゃだな。雨天夜間の高速でヘッドライトが消えるとか、洒落にならないから。

かっこいい、かっこよすぎるカマロ。
ふらっと立ち寄ったTSUTAYAで、ひととおりcapsuleをカゴに入れたあと、ぶらぶらとDVDエリアを1周したら、目に留まったトランスフォーマー。
みたかったんだよねー。

劇中の、人間でない主人公はその、ボロっちいカマロ。そのボロさと、途中で新型に変わったあとのカッコ良さったらない。ダイハード3を見てノキアのケータイが欲しくなったけど、次のクルマはカマロに乗りたい。（ミーハー

2009 Camaro Concept

とりあえずコレでも買っとく？

ずっと、こっそり見守ってました、超魔王号の現オーナーさんのブログ。エンジンが掛かったそうで。

超魔王号、再び覚醒す！

こちらのブログは、メンバ登録しないとコメントできない仕様なので、リンクとトラックバックで、おめでとう。

どう修理するか、どう補強するか、の前にまず、現車確認。

こんな感じ。夕暮れ迫る日陰の駐車場で、目視にも暗い部位の撮影。スポット測光でシャッタースピードは実に1/3秒。手ぶれ補正バンザイ。
クルマ側はプレートに横長で大きめの穴があって、ライトASSY側の出っ張りがはまって、押さえ金具が串刺しになって留める。位置決めは、他の場所の突起部で行われ、ココのクリアランスはラフだった。ちなみに串刺し金具は素手で取り外せる構造で、ヘッドライト交換作業は工具不要。

単に割れた破片を丁寧に組み合わせて接合、だと弱いので、補強が必要。今のところ、クリップを伸ばした針金を使うことを考えている。ぐるっと2本、ただ渡すだけじゃなくて、端部はドリルで穴を開けて差し込む感じ。

この連休は、回路の調査とダミーロードの挿入位置検討をしようと思ったが、想定外の破損を補修することも完遂せずに、終わった。

箱から出して、ぐるりと眺めたら、割れてた。（泣

写真だと何がどう割れてるか判んないから、これが元の状態。

これは、反対側の写真を、反転加工したもの。デジカメバンザイ。
どうしようかねぇ。ココ。筐体を留める部品の押さえ部で、結構力が掛かるんだよね。

以前、いちど失敗した、キセノンヘッドライト。こんなやつ。

前回の落札価格は、10万円。高い？新品は実に40万を超える部品。届いた箱を開けたら、壊れてた。光軸を調整する機構が破損してて、内部のユニットが左右にがったんがったん動く、不良品だった。その旨を出品者に告げたら、発送時は問題なかったという。知ってて送ったのか、本当に輸送時に壊れたのかはもう、ワタシの知る由はない。結局、輸送途上の事故として、ヤマト運輸が弁償する結果となった。因果な商売だ。ワタシからは、破損してわかってて送って、まんまと騙し取った詐欺に感じた。

今回の落札価格は、1万3千円。レンズに傷あり。傷だったら、今使ってるヤツを移植すりゃーなんとか、と思ったが、前述違うとこが破損していた。幸か不幸か、（たぶんね、梱包時にばきっとやっちゃったんだと思う。箱に傷はなかったし、その）破損した部品が全て箱の中にあり、元の形に組み直すことはできそうだ。ABS樹脂なので、プラリペアが使える。単にくっつけるだけだと強度が足りないから、どう補強しようか思案中。10万だったら前みたいに突き返そうと思ったけど、1万3千円だし、欲しいのは内部リフレクタだから、ばらして組み直すことができれば、完璧。だってもう、以前HID化は完了してるんだから。

どういう縁だったか忘れたが、BMWの3日間試乗キャンペーンに応募した。翌日には当選メールが届いたので、締め切りとか抽選とか全く関係なく、単に希望者をクルマに乗せる販促だったということが判明したのだが、まぁよい。
純真なワタシは、どーせ抽選になんて当たりっこないさ、ということで、自分用の車種として1シリーズを選定した。ちっこいし、それでいて3シリーズとほぼ同等の作りだろうし、面白そうじゃん、と。

全く先入観や予備知識がないまま、指定日時にディーラーに出向き、XC90を預けて120iを受け取る。片や重厚なRV風、片やコンパクト2ボックス。着座位置からして違うのは当然のこと、何もかもが違ってて新鮮で、しばらくニヤけた顔が戻らない感じ。キーだって、いわゆる鍵の部分がなくって、この形のままでスロットにバコッと挿入、スイッチをぽちっと押すとエンジン始動、という塩梅。

借り物だが、「わ」ナンバーではない。一見フツーにBMWを所有している人。ところが、ウインカーのキャンセルの仕方からまず解らない。どーすんだよコレ、直進しながら怪しく左右のウインカーを光らせる。
XC90という車格の全く違うクルマとの、主観による比較になってしまうが、仕方ない。まず、アクセルに対する反応がよいのに驚く。まぁね、1500キロに2リッターNAだし。あっちは2500キロに2.4リッターターボである以上に、踏んだ感じに対するクルマの反応という味付けが全く違う。ボルボは、XC90もその前のV70も、もっさり感がある。踏んでも走っていきたがらない感じ。BMWのコレは、踏み込んだ感覚以上にぐいぐいっと前に出る感じがあり、専門のエンジニアが居るという排気音の聞こえ方も、うるさくない程度に響いてくるのも良い。いま調べてわかったが、120iって1シリーズの最上級グレードなのね。コレにMスポーツパッケージというオプションが組んであって、足は硬いし車高は落ちてるしシートは特別だし、走り向けに振ってあるソレは、なかなか楽しい。どこへともなくドライブに出かけたほど。家族は、ワタシより更に印象が良いようで、絶賛している。乗る前は、「ブタっ鼻なのがねー」とか言ってたクセに、手のひらを返させる良さがあったらしい。
ボルボにはない、細かく行き届いた装備や何やらの数々はもちろんだが、燃費が良いことも印象を良くする要因。重さが違うからとはいえ、XC90は市街地でリッター5キロ、120iは約10キロ。ガソリンはどんどん値上がりするし、燃費が良いほうが良い。

惜しむらくは、コンパクトが故、リアシートは狭く、うちの使い方だと窮屈すぎて実用に堪えないということ。もしココがOKだったら、「これ買います」って言っていたところだ。
販促用のクルマはほとんどのラインナップを押さえているようで、V70に相当する3シリーズのツーリング（ワゴンタイプ）も、2泊3日の試乗貸し出しができるという。こんど、スケジュールを調整して、その3シリーズにも乗ってみようと思う。で、XC90の査定を含めて納得いくようだったら、車検を待たずに買い替え、になるかもしれない。

ひとつの結論。欲しいのは、自分のクルマ。

ぜんぜん書いてはいなかったけど、縁あってこんなクルマを見にいってきた。Renault Sports Spider。カタカナで読むと、ルノー スポール スピダーとなる。ネットでは、スポールスパイダーの呼称が多いけど。4年くらい前、魔王号を手放すと決意した際、ソレが高く売れたら買おうと思って、探したクルマ。今回、親しい某セブンのオーナーからその名前が出て、だいぶ驚いたものだ。いろいろないきさつがあり、バリバリ買う気で写真の個体を見にいってきた。

1997年製だからもう10年選手になるスピダー。生産台数が少ないこともあり、値段はもう下がることはない。むしろ、今後は上がっていく可能性もあるコレ。一般的な流通価格よりだいぶ安いこの個体は、安いが故にさまざまな条件が課せられていた。クルマそのものは、とてもいい車体で、距離も少ないし綺麗だし、申し分ないものだった。が、条件のうちのひとつに、何年か後に返すこと、というものがあり、どーにも引っかかっていた。

今回、予定よりだいぶ早く魔神号を返すことになった、いちばん大きな理由も、同じ。結局魔神号も、自分名義ではあったものの、何年か経過したら持ち主に返すという契約であり、完全に自分のものというわけではなかった。オーナーから、好きにやっちゃっていいよとは言われても、やっぱり気になっていた。

このスピダーも、何年か後に返すこと以外に、サーキット走行も禁止されていた。もちろん事故は論外。さらに現在まさにショールームコンディションなのだが、綺麗に乗ってほしいという要望もあった。ワタシにとってコレは足かせが大きすぎる。今回はじめて実車を見たんだけど、あらためてカッコいいし、欲しいと思った。所有したら、手放すことは考えずに、だらだら維持したい。で、たまの休日はピクニック気分でサーキットも走りたい。ルノー製ということで作りがとても良く、まず壊れないだろうけど、もしトラブったとしてもルノーに持っていけばかんとかなるし。とにかく、こう、短期間借りて好きなときに転がして、飽きたから手放す、というスタイルは希望していなかった。

現地では、オーナーとの間で、ばりばり前向きな話をしていたけど、想定するユーセージと照らし合わせてみたら、ワタシにコレは買えない、という結論。欲しいのは、自分のクルマだから。